OPEN ONE+

Lightweight hardtail

De ONE + draait, net als zijn voorganger de O-1.0, om een strakke wendbaarheid en efficiënte krachtoverbrenging in een superlicht pakket. Voor het nieuwe ontwerp hebben we twee kleine tweaks gemaakt:

Eén, het is mogelijk om de bredere 2.4" banden te monteren, de XC wereld is uitdagender geworden en hiervoor waren bredere banden noodzakelijk, er is nog een speling van 6mm tussen frame en band.
Twee, vroeger waren enkel 29er wielen mogelijk, de frames zijn aangepast om 27.5" wielen te monteren. Hierdoor kunnen we de voorkant lager krijgen, wat een veelvoorkomende vraag was naar de O-1.0 in maat Small.

De 27.5" geeft ons de ruimte om een nog betere geometrie te leveren voor de kleinere maten. Dit betekent ook dat voor de Plus-banden de maat S 26+ banden gebruikt in plaats van 27,5+ banden.

XC RACER

Licht en snel

BOOST

Het is echt heel simpel, “Boost” beweegt de ketting 3 mm naar buiten zonder de Q-factor (pedaalstand)
van de slinger te veranderen. Het maakt in feite gebruik van de ruimte die werd gecreëerd toen high-end fietsen stopten met het gebruik van drievoudige cranks(triple).

Ook het verplaatsen van de cassette van 3 mm plus nog eens 3 mm aan de schijfremzijde betekent dat de achterwielas groeit van 142 naar 148 mm. Dit verbetert de hoeken voor de spaken om een sterker, stijver wiel te creëren. Geweldig voor grote 29er-wielen, maar echt een goede zaak voor elke wielmaat.

Dropped chainstay

Een lagere chainstay voor de grotere en dikkere banden, die chainstay is één van de welbekende kenmerken van OPEN Cycle. Een simpele maar strakke oplossing om stijfheid en een efficiënte krachtoverbrenging.

TRCinTRS™ TECHNOLOGY

Ultra-high-modulus carbon

Een Stromer voor iedereen.

“100% hi-modulus carbon”, “aero-space grade”, etc. … Nutteloos en hopelijk onjuist. Dit zijn claims bedoeld om indruk te maken.

Het gaat niet om hoge of lage modulus, het gaat om de juiste koolstof op de juiste plek. En omdat de fietsindustrie houdt van techie-klinkende afkortingen, zullen we ze humoreren en het TRCinTRS ™ noemen.

Feit: stijvere koolstof is brozer. Strategisch geplaatste ultrahoogmodulus koolstof is een goed idee. De hele headtube eruit halen als je grote impactladingen hebt is dat niet!

De beste lay-up is niet 100% van één modulus; het is een blend. We gebruiken de hoogste modulus (stijfste) koolstof van elke fietsfabrikant waar we kunnen, en hardere koolstofsoorten waar we moeten zijn. Dat is hoe onze frames zowel licht als duurzaam zijn.